防火マスタリー: 輸送ケーブル用の LSZH 化合物による EN 45545-2 への適合
鉄道、船舶、航空宇宙を含む世界の輸送部門では、ケーブル材料は、限られた空間向けに設計された最も厳格な安全基準に準拠する必要があります。核となる技術的ソリューションは、 輸送ケーブル用 LSZH コンパウンド (低煙ゼロハロゲン)。 EN 45545-2 や NFPA 130 などの複雑な規格への準拠を達成するには、特に低可燃性、最小限の熱出力、および極めて低い煙毒性をターゲットとした、深い材料工学が必要です。
ML-FH9002 90℃照射ハロゲンフリーの海洋ケーブル用難燃性シース材
中核的な安全原則: の役割 低煙ゼロハロゲン化合物の火災安全性
LSZH 材料は、乗客の安全のための譲れない要件である火災を抑制し、有害な副産物を最小限に抑えるために化学的に設計されています。
メカニズムを理解する：ハロゲンフリー難燃性
- **メカニズム:** 消火効果はあるが有毒な塩化水素ガスを放出するハロゲン化ポリマー (PVC など) とは異なり、**輸送ケーブル用 LSZH コンパウンド** は金属水酸化物フィラー (ATH や MDH など) を使用します。加熱すると、これらの充填剤は分解して水蒸気を放出し、燃焼ゾーンを冷却し、可燃性ガスを希釈します。
- **性能:** この吸熱分解は、 低煙ゼロハロゲン化合物の火災安全性 、腐食性の煙や濃い煙を放出することなく、火災の伝播に対する物理的および熱的障壁を提供します。
限られた輸送スペースでハロゲンフリーが義務付けられる理由
限られた輸送環境 (地下鉄の車両、航空機の客室) では、乗客の避難経路が限られているため、あらゆる瞬間の視界ときれいな空気が重要になります。従来の PVC ケーブルは、高密度で不透明で腐食性の高い煙 (HCl) を放出し、視界を大幅に低下させ、電子システムを危険にさらします。 LSZH コンパウンドは、この壊滅的な視界と機能の喪失を防ぎます。
燃焼副生成物比較表 (LSZH vs. PVC)
| 材質の種類 | 一次燃焼副生成物 | 煙の密度（毒性） |
|---|---|---|
| 標準PVCコンパウンド | 塩化水素(HCl)ガス | 非常に高密度 (高毒性/腐食性) |
| LSZHコンパウンド（高性能） | 水蒸気 (H₂O) | 非常に低い密度 (低毒性/腐食、標準) 低煙ゼロハロゲン化合物の火災安全性 ) |
可燃性の定量化: LSZH ケーブルの限界酸素指数テスト
可燃性は、材料が燃焼を維持するために必要な酸素の量によって客観的に測定されます。
LOI 検査プロトコルと最小 LOI 閾値
- **プロトコル:** **LSZH ケーブルの限界酸素指数テスト** (ISO 4589) は、点火と燃焼を維持するために酸素と窒素の混合物中に必要な酸素の最小割合を決定します。
- **閾値:** 標準的な空気には約 21% の酸素が含まれていますが、高性能 LSZH 化合物は通常 35% 以上の LOI を達成します。これは、通常の大気条件では炎を自立させることができないことを意味します。
LOI と現実世界の火災伝播の関係
高い LOI は優れた難燃性の最初の指標であり、材料が発火に積極的に抵抗していることを示します。低い熱放出と相まって、高い LOI により、火災がケーブルから急速に広がることがなくなり、乗客と乗務員に重要な避難時間が与えられます。
火災の重大度の制御: 鉄道ケーブルの発熱率規格
EN 45545-2 などの規格では、主に熱放出に焦点を当て、火災の発生への寄与に基づいてケーブルを分類しています。
コーン熱量測定 (ISO 5660) およびピーク熱発生率 (PHRR)
- **試験方法:** コーン熱量測定 (ISO 5660) を使用して、燃焼物質から放出される熱の割合と総量を測定します。ピーク熱発生率 (PHRR) は重要な指標です。
- **要件:** 鉄道ケーブルの発熱率規格 熱出力が高いと室内のフラッシュオーバーと延焼が加速されるため、PHRR 値を低くすることが義務付けられています。 LSZH 材料は、標準ポリマーと比較して PHRR が抑制されるように設計されています。
重要なコンプライアンス: EN 45545-2 要件セット
EN 45545-2 (鉄道アプリケーション) は、動作環境に基づいて危険レベル (HL1、HL2、HL3) を定義しています。 HL3 サービス用に指定されたケーブルは、可燃性、発熱、毒性に関する最も厳しい制限を満たす必要があり、多くの場合、LOI > 35%、非常に低い PHRR、最小限の煙の不透明度が要求されます。
リスクの軽減: 輸送用の煙密度と毒性試験
煙の管理は、おそらく、密閉された輸送環境において最も重要な安全要素です。
視程損失 (煙濃度) の測定 (ISO 5659-2)
- **テスト:** 輸送用の煙濃度と毒性試験 スモークチャンバー (ISO 5659-2 など) を利用して、発生した煙の光学密度を測定します。低密度は、高い光透過率値 (Dmax) によって測定されます。
- **影響:** 高性能 輸送ケーブル用 LSZH コンパウンド 4 分後も光透過率が 60% 以上を維持し、避難時の視界を確保し、非常照明の信頼性の高い動作を保証します。
ガス毒性と毒素指数の評価
燃焼時に発生する有害ガス（CO、CO₂、NOx、SO₂など）の濃度を分析することで毒性を評価します。 Toxin Index は、累積的な呼吸器の危険性を定量化します。無事合格 輸送用の煙濃度と毒性試験 毒素指数を定義された閾値以下に保つ必要があり、通常は酸性ガスや窒息性ガスの放出を最小限に抑える必要があります。
杭州美林新材料技術有限公司: ケーブルコンパウンドエンジニアリングにおける卓越性
杭州美林新材料技術有限公司は 1994 年に設立され、LSZH、PVC、FR-PE、XLPE などのケーブル材料の専門メーカーです。合計 40,000 平方メートルを超える 3 つの近代的な生産工場と 31 の高度な自動生産ラインを備え、当社はこの地域のリーダーとしての地位を確立しています。当社は上級エンジニアと大規模な技術管理チームを雇用しており、2024 年には当社の生産額が 7 億人民元を超えるよう推進しています。当社の専門知識は特殊な化合物のエンジニアリングにあり、 輸送ケーブル用 LSZH コンパウンド ～の厳しい要件を一貫して達成する 鉄道ケーブルの発熱率規格 必要なテストをすべて合格し、 輸送用の煙濃度と毒性試験 。科学的発展と健全な管理への取り組みにより、安全、信頼性、高性能の製品を国内外の市場に提供しています。
よくある質問 (FAQ)
1. なぜ LSZH ケーブルの限界酸素指数テスト 輸送用途にとって重要ですか?
LOI テストは、材料本来の耐燃焼性を定量化するため、非常に重要です。 LOI が高い (通常 > 35%) ということは、その材料が通常の空気中での燃焼を容易に維持できないことを意味します。これは火災予防の最初のステップです。
2. 火災安全副産物の点で、LSZH と PVC の主な違いは何ですか?
PVC は高密度の腐食性塩化水素 (HCl) ガスを放出します。 低煙ゼロハロゲン化合物の火災安全性 無機フィラーからの無毒な水蒸気の放出に依存しており、煙の密度と酸性度を大幅に低減します。
3. どのような指標が含まれているか 鉄道ケーブルの発熱率規格 フラッシュオーバーを防ぐために最も重要なことは何ですか？
コーン熱量測定によって測定されるピーク熱発生率 (PHRR) は、最も重要な指標です。 PHRR 値が低いため、ケーブルが火災のエネルギーに与える影響が最小限に抑えられ、閉鎖空間でのフラッシュオーバーまでの時間が遅くなります。
4. 必要な防火性能を規定する基準はどれですか 輸送ケーブル用 LSZH コンパウンド ヨーロッパの鉄道では？
主な規格は EN 45545-2 であり、危険レベル (HL1 から HL3) を定義し、可燃性、発熱率、および熱の発生率に関する厳密なしきい値を設定しています。 輸送用の煙濃度と毒性試験 動作環境により異なります。
5. 主なテストは何に使用されますか 輸送用の煙濃度と毒性試験 ?
煙密度は主に ISO 5659-2 規格 (スモークチャンバー) を使用して光学密度を測定してテストされます。毒性は、試験中に発生する有害ガスの濃度を分析することによって評価されます。
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